Любят в России здоровенные автомобили. Следствие ли это легендарного фильма "трактористы" с трогательными песнями про любовь и трактор, либо виноват председатель колхоза, который живет в каждом из нас, сказать трудно. По последним данным, спрос на всякие там военные автомобили резко вырос и проснувшись как-то утром от дрожжания стеклопакетов и увидев под окном БРДМ на московских номерах - уже ничуть не удивляешься. Или вот мода на "Хаммеры" - здоровенные американские бронтозавры, которые занимают всю полосу движения от неба до земли и жрут бензин десятками литров. Но "Хаммеры", в основном, не для любителей хранить капусту с луком в старых колготках. Они для людей, которые купив машину по цене однокомнатной квартиры, продолжают тратить солидные суммы на обслуживание. "Хаммер" - это статус. Вот выезжаете вы с паркинга, а там шлагбаум. Можете даже не тормозить - оранжевая палка отлетит в сторону, а в машине даже толчка не почувствуете. "Хаммер" для людей, которым не страшны шлагбаумы. Мощнее только гусеничный экскаватор doosan!



Производство "Хаммера" в гражданской версии началось в 1992 году. Это была модель Hummer H1, которая до сих пор высоко котируется любителями бездорожья и военных автомобилей. Только в отличие от военного "Хаммера", H1 полностью лишен бронелистов, а салон сделан более комфортным, с кондиционером, аудиосистемой и прочими гражданскими приятностями. Кроме того, в военной версии система электроборудования унифицирована с грузовиками, то есть напряжение в электросети составляет 24 вольта, а в гражданской - стандартное, на 12. Что досталось от грузовиков - центральная система контроля давления воздуха в шинах, а также две лебедки спереди и сзади и два отопителя салона.

На этот "танк" устанавливается двигатель объемом 6.5 литра и мощностью в 170 л.с., коробка передач - четерехступенчатый автомат, плюс раздатка с понижающим режимом. Двигатель разгоняет внедорожник массой примерно в 3,7 тонны где-то за 14 секунд до "сотни".

Более «свежие» версии после 1996 года имеют дизель с турбонаддувом мощностью 190 л. с., а крутящим моментом — до 528 Нм. Есть автомобили и с турбодизелем мощностью 195 л. с. Двигатель разгоняет внедорожник массой примерно в 3,7 тонны где-то за 16-18 секунд до "сотни".

Возможность по проходимости впечатляют: глубина преодолеваемого брода 1 метр и 20 сантиметров! А максимальный уклон без лебедки автомобиль может преодолевать до 60%.



Расход топлива - от 20 до 30 литров. Столь большой разброс обуславливается манерой езды и степенью бездорожья. Бак на 100 литров, что на дает заехать далеко, но вместительный багажник позволяет установить дополнительный бак и рвануть куда-нибудь на крайний север или сразу в Африку.

В городе от этого автомобиля все шарахаются, потому что если легковушка столкнется с "Хаммером", то последний отделается, в лучшем случае, царапинами. Любители также устанавливают на машину кенгурятник, которым можно не только сносить шлагбаумы, но и с успехов рушить дома.

Hummer H1 производился вплоть до 2006 года. То есть еще можно купить машину в хорошем состоянии. Ездят они помногу километров без поломок, а кузов и прочная рамная конструкция практически не подвержены коррозии. В качестве автомобиля на каждый день такое приобретение сомнительно, но продефилировать по городу в выходной день или съездить на рыбалку – удовольствие еще то. Кстати, как раз модель H1 предназначена для наиболее жесткого бездорожья и максимально приближена к военным образцам. Многие этот автомобиль красят в камуфляжный цвет и размещают на крыше оптику от БТР-а – получается довольно солидно и по-мужски. Словом, Hummer H1 – авто для души, способное принести массу положительных эмоций.

Источник: Gaztuning.ru