Взяв резкий старт, Ford Kuga чуть сбавил обороты под властью экономических бурь, но сдаваться немецкий кроссовер не намерен. Разработка нового Ford Kuga TDCi началась с банального вопроса: мы точно уверены, что всем кто покупает эту модель, нужен полный привод? Скорее всего нет, учитывая то, что подавляющее большинство владельцев кроссоверов покидает асфальт в редчайших случаях. Поэтому нет шага логичней, чем предложить покупателям переднеприводный Ford Kuga.

Интерессную информация об автомобилях FORD Вы найдете на форд форум - Ford Trucks Club.



Среднеразмерные внедорожники, к которым принадлежит Ford Kuga, занимают около 65% в сегменте кроссоверов. Ford, предлагая переднеприводную версию Ford Kuga с турбодизелем TDCi, расширяет гамму, стремясь порадовать большее количество покупателей.

Конечно, бездорожье этой модификации заказано, но по динамике она не уступит полноприводной версии Ford Kuga, двигатель у нее тот же самый. Этот двигатель среднего объема имеет неплохой запас мощности, которым вдобавок удобно пользоваться. 136 л.с. позволяют достаточно легко справляться с любой ситуацией в городе, чему способствуют и не самые крупные габариты.

Откровенно говоря, и полноприводная версия Ford Kuga не показывала особой тяги к покорению бездорожья. Отсутствие понижающей передачи и механических блокировок дифференциала, помогающих при движении по скользкому и крутому спуску, делали его не выгодным для преодоления хоть сколько-нибудь сложных участков дороги. Так что переднеприводная версия даже лучше выражает те ценности, которые исповедует Ford Kuga.

На дороге сразу же понимаешь две вещи: во-первых, поскольку привод только на передние колеса, значит масса поменьше, а динамика получше. Во-вторых, эта версия не просто дешевле на момент покупки, она еще экономичней полноприводной Kuga. В Европе Ford Kuga с передним приводом, по популярности среди кроссоверов этого сегмента, занимает третье место, отставая только от VW Tiguan и от Nissan Qashqai.

Источник: Gaztuning.ru