Такие автоновинки ждут все, Porsche 911 GT2 RS - это достаточно быстрая машина, которая может заставить серьезно задуматься производителей других суперкаров. Эта модель самая мощная, самая быстрая и отвязная среди других дорожных Porsche за всю историю существования компании. К тому же автомобиль выйдет тиражом 500 штук.

Говоря о цифрах: 700 Нм момента, 620 сил все это результат работы 3,6 – литрового двигателя от 911Turbo. В сравнении со стандартным Turbo который выдает 500 л.с., Turbo S – 530 л.с. и даже GT2 – 530 л. с новый двигатель действительно впечатляет своей мощностью. В GT2 RS отказались от полного привода в пользу более зверского и легкого заднего. Салон прост, как и должен быть в гоночной машине. Никакой PDK с ушами вы здесь не найдете, лишь 6 –ступенчатая механика. Приверженцы традиций должны быть в восторге.



Еще один важный показатель: масса автомобиля 1370 кг, как и у GT3 RS. С тем лишь отличием, что разница в мощности составляет 170 л. с. (37%). Со своими показателями 4 секунды до ста километров GT3 RS в сравнении с GT2 RS просто улитка. Но об этом немного позже.

На тонну массы автомобиля приходится 450 сил. Лидером по этим показателям является Bugatti Veyron – 510 л.с. на тону. Даже у самого быстрого Ferrari 599 GTO характеристики значительно скромнее – 415 л.с. на тонну.

Что это дает на дороге?

СКОРОСТЬ! Лучший способ это проверить – проехаться по северной петле Нюрбургринга. На стандартных шинах на это уйдет 7 минут 18 с. Что на 16 с быстрее чем предыдущий 911 GT2 и на 10 с быстрее чем Carrera GT. По прямой GT2 RS до сотни разгоняется за 3,5 секунды. Ничего в общем особенного. На две сотых уступает Turbo S, но у него полный привод. Дальше лучше. До 200 GT2 RS разгоняется за 9,8 с. То есть на 1 секунду быстрее. К примеру, у GT3 RS это занимает 12,2секунды. Скорость 300 км/ч GT2 RS развивает за 28,9с, а максимальная, составляет 330 км/ч. При этом GT2 RS экономичнее на 5% чем GT2.

Радует и удивляет также, насколько автомобиль послушен на дороге. Ездовой комфорт, великолепное качество сборки, и точное тугое переключение передач. Карбон-керамические тормоза отлично справляются со своей задачей.

На поворотах можно всецело доверится Porsche Stability Management. Ясно, что автомобиль наполнен всевозможными примочками, помогающими удержать его мощность под контролем. Но даже при включенном трекшн-контроле и ESP эта машина не для трусов.

Наконец последняя, но не менее важная цифра. Цена GT2 RS в России – 11.5 миллионов рублей. Много конечно, но все же меньше, чем стоимость Ferrari 599 GTO.

Источник: Gaztuning.ru