Впервые увидев эту машину на городской дороге, мало кто обратит на нее внимание. Ну, может быть, ценители отметят красивые диски и монохромную окраску. Но стоит им увидеть черные следы сожженной резины, которые остаются после старта этого чуда с места, как они понимают, что под капотом этой красавицы скрывается что-то не совсем обычное.

Пятнадцать лет назад в журналах писали, что мощности отечественных двигателей не хватает, чтобы отправить машину в управляемый занос на сухом асфальте. Прошли годы, но так ничего и не изменилось. Как и прежде, при наличии некоторых связей и энного количества денег, на отечественных автозаводах можно добыть довольно интересные детали. Например, на Заволжском моторном заводе можно раздобыть двигатель ЗМЗ-406. Как сообщает http://www.avto-razborki.ru/, он был разработан в стенах этого завода, но по каким причинам не был пущен в серию. Ни для кого не секрет, что четыреста четвертый создавался на основе двигателя фирмы Saab, а значит, так же как и иностранец получил турбонаддув. Это отличный вариант для внедрения под капот отечественного автомобиля. Правда для того, чтобы обеспечить надежность агрегата, умельцам пришлось использовать кованые поршни и шатуны, а также подготовить головку блока. Подобная замена стоит не дешево – три с половиной тысячи долларов.

Когда возможность поставить такой агрегат появилась у владельца «Волги» он не думал ни секунды и заплатил требуемую сумму. За реализацию проекта взялись механики Bosch Service. И хотя двигатель поставлялся в полном сборе, им пришлось изрядно потрудиться, чтобы подобрать патрубки, шланги и арматуру. Из-за того, что были нужны большие передаточные числа, заменили коробку передач и карданный вал. Кроме того, была заменена подвеска и балка в сборе с дисковыми тормозами. Управление сделали более мягким и точным за счет удлинения рулевых тяг. Теперь эта «Волга» может дать фору современным моделям.

Источник: Gaztuning.ru