Усовершенствования и изменение параметров автомобиля с целью повышения его безопасности, большинство автолюбителей применяют тюнинг, то есть его модернизация. Технический тюниг заключается в изменении характеристик двигателя, подвески, трансмиссии и других частей автомобиля ГАЗ.

Основная проблема стандартной подвески автомобиля ГАЗ 24, состоит в том, что машина не имеет необходимой управляемости, жесткости, слабо реагирует на поворот руля, и нет уверенности на высокой скорости. Поэтому ГАЗ 24 обязательно нужно делать тюнинг подвески. По-видимому, все кто ездят на ГАЗ 24 всерьёз задумываются о том, как сделать тюнинг столь важной составляющей. Но это только кажется, что сделать это очень сложно, по причине того что автомобиль так долго уже не выпускается, и на него уже практически нет нужных деталей, или же их сложно достать. Все проще, чем кажется лишь по одной причине - современная Волга 3110 делается на той же базе, что и предшественник, именно это и позволяет достать нужные детали.

Репутация «холодной машины» прочно закрепилась за Волгой. Салон Волги большой, вследствие этого прогревается длительное время, двигатель машины низкотемпературный.

Т.к. АBS играет большую роль в предотвращении аварий высока, наше законодательство обязало оснащать системой ABS автобусы с категорией М2, у которых пассажирских мест больше чем восемь. В эту категорию попали «Соболь» и «Газель». Эти машины, доукомплектованные системой ABS фирмы «Бош - 5.3» с января 2003 года серийно выходят с конвейера. По наружному облику о присутствии такой системы можно догадаться только по яркой окраске кузова – никаких надписей на машине нет. Другое дело – внутри.