Репутация «холодной машины» прочно закрепилась за Волгой. Салон Волги большой, вследствие этого прогревается длительное время, двигатель машины низкотемпературный.

Для того чтобы сделать Волгу более теплой и комфортной машиной, необходимо тщательно поработать с печкой. Рассмотрим методы, которые можно применить к утеплению машины.

Следует обратить внимание на двигатель и на радиатор. На соединении нижних частей отсеков двигателя и радиатора, может присутствовать щель. Внимательно осмотрите место соединения и заделайте щель с помощью термостойкого силиконового герметика. Для таких целей используют компрессоры. Его установка нужна для увеличения мощности двигателя, увеличения эффективности вытяжки и продувания камеры сгорания. Выбрать подходящий компрессор можно по интернету - http://instrumentnsk.ru/catalog/category/2...ika/kompressorihttp://instrumentnsk.ru/catalog/category/207/silovaya-tehnika/kompressori.

Осмотрите заслонку притока воздуха и направляющую. Устройство узла может пропускать холодный воздух сквозь неплотности, находящиеся возле заслонки и проникать под направляющую. Радиатор установлен на «приступках», поэтому холодный воздух, проходя под направляющей и радиатором, поступает к вентилятору.

Решить эту проблему можно довольно просто: наклеить под радиатор поролон большой плотности, который будет надежно защищать от холодного воздуха. Но следует учесть, что при скапливании в корпусе отопителя жидкости (примером может являться течь радиатора), накопление ее будет как раз под радиатором.
Поролон впитает жидкость и начнет гнить. В салоне, при включении печки, может появиться неприятный запах.

Чтобы избежать этого явления, можно вместо поролона использовать пористую резину или пенополиэтилен.

Следует обратить внимание на поролоновый утеплитель вокруг радиатора. Поролон тонкий и плохо выполняет свое предназначение. Верхнюю и нижнюю часть корпуса можно обклеить поролоном, что создаст дополнительное уплотнение в местах установки радиатора. В нижней части отсека рекомендуется просверлить небольшое отверстие перед радиатором по ходу воздуха, имеющее диаметр 2 мм. Данное действие не повлияет на процесс воздухообмена, но убережет от вдыхания паров тосола, прокладка, которая установлена под радиатор, проживет гораздо дольше.

Источник: Gaztuning.ru