Конечно же, оказавшись за рулем автомобиля, мощность которого составляет 407 лошадиных сил, пусть он и не спортивный, но хочется тут же побыстрее отправиться в бой. Но все не так просто, на часах 15 минут шестого. На улице моросит дождь, город практически стоит в пробке. Необходимо преодолевать заторы, но не по встречной полосе, как это делают на автомобилях такого класса, а протискиваясь между отечественными автомобилями, которых порой от вида новенького БМВ вводит в ступор. Настолько, что ни порой забывают уступить дорогу даже в тех участках, где это предписано дорожными правилами. Между тем из соседних авто удается ловить очень заинтересованные взгляды.

Да, в потемках отличить новую семерку от старой достаточно трудно. Это нам уже известно, что седан теперь получил удлинение на 8 сантиметров и остался без Е65. Теперь авто с виду кажется более изящным и вместе с тем, что-то в задке похоже на Лексус LS. Быть может это все из-за параллелепипедов выхлопной системы, но ведь в других версиях седьмой серии – сдвоенный и привычный патрубок, а задние фары совсем не симметрично заходят на крышку багажного отделения и немного напоминают рестайлиногую тройку.

В подобных размышлениях о стилистике и внешнем виде авто мы уже преодолели злополучную развязку и оказались на Пулковском шоссе, и проехав совсем немного повернули на Пулково-2. Вот как раз туту можно вдоволь порезвиться, Двигатель с парой турбокомпрессоров Хонейвелл Разгоняет данный седан за 5,3 секунды до сотни километров в час, а это лишь на одну сотую дольше, чем топовая Ауди А8 с шестилитровым двигателем и полным приводом. И когда мы сожгли свои шины, то срочно заказали шины с доставкой. Взлет до 150 километров, кажется, происходит просто моментально. Ни водитель, ни пассажиры не успевают фиксировать какой-то дискомфорт или шум. Просто приятно вдавливает в кресла, как на американских горках.

Источник: Gaztuning.ru